В своем составе система имеет измерительные модули для высокоточного измерения в широком диапазоне скоростей. Модули устанавливаются на тележке вагона, по одному на каждую сторону. Их центрирование осуществляется с помощью постоянных магнитов, которые направляют систему целиком и позиционируют датчики для обеспечения точности измерений. Для защиты оптических окон системы от грязи и пыли используется сжатый воздух. Компьютерное оборудование устанавливается в телекоммуникационной стойке внутри подвижной единицы. Вся получаемая информация о параметрах выявленных отступлений от норм содержания обрабатывается в реальном масштабе времени, регистрируется и документируется для дальнейшего анализа и планирования работ по текущему содержанию и ремонту пути. Программным обеспечением производится формирование выходных форм в табличном и графическом отображении для всех параметров и выдача настраиваемых отчётов об измерениях. Для неровностей в каждом из измеряемых диапазонов вычисляется количество превышений пороговых значений для выбранного профиля, среднее значение RMS‑амплитуды и среднее значение амплитуды СКО. Также вычисляется процентное соотношение превышений для этих значений.